1600W Silent Oil-free Air Compressor na paggawa ng china
Ang modelo ng utility ay nagbibigay ng sumusunod na teknikal na pamamaraan: ang isang direktang konektadong oil-free air compressor ay binubuo ng isang crankcase, ang isang crankshaft ay rotationally konektado sa crankcase, isang dulo ng crankshaft ay konektado sa motor, ang kabilang dulo ng crankshaft ay naayos na may isang fan, isang mounting block ay isinama sa tuktok ng crankcase, isang cylinder ay naayos sa mounting block, isang piston para sa compressed air ay nakaayos sa cylinder, at ang piston ay hinihimok at konektado sa crankshaft, Ang crankcase ay cylindrical , ang fan ay matatagpuan sa crankcase at may coaxial kasama ang crankcase, ang mounting block ay binibigyan ng isang air guide hole para sa paglamig sa panlabas na dingding ng cylinder, ang air guide hole ay konektado sa inner cavity ng crankcase at sa itaas ibabaw ng mounting block, ang side wall ng cylinder ay binibigyan ng heat sink, ang heat dissipation channel ay nabuo sa pagitan ng heat sink at ang panlabas na dingding ng cylinder, at ang air guide holeay nakaharap sa heat dissipation channel.
Ang ginustong modelo ng utility: ang silindro ay pabilog, ang mounting block ay hugis-parihaba, ang gitna ng mounting block ay binibigyan ng isang cylinder connecting hole, ang air guide hole ay matatagpuan sa magkabilang panig ng connecting hole, at ang air guide ang butas ay binibigyan ng mga stiffener.
Ang modelo ng utility ay mas mabuti na may mga sumusunod na pakinabang: ang kapal ng pader sa magkabilang panig ng butas ng gabay sa hangin ay pantay.
Ang ginustong modelo ng utility ay ang crankcase at ang silindro ay gawa sa aluminyo.
Kung ikukumpara sa naunang sining, ang kapaki-pakinabang na epekto ng modelo ng utility ay ang crankcase ay cylindrical, ang fan ay matatagpuan sa crankcase at coaxial kasama ang crankcase, at ang isang fan ay naayos sa isang dulo ng crankshaft.Kapag umiikot ang crankshaft, ang driving piston ay gumagalaw pataas at pababa sa cylinder upang i-compress ang hangin.Kasabay nito, ang fan na naayos sa crankshaft ay umiikot din nang magkasama upang makagawa ng daloy ng hangin, Ang daloy ng hangin ay nagpapalamig sa panlabas na dingding ng silindro sa pamamagitan ng butas ng gabay sa hangin.Ang crankcase ay cylindrical.Kung ikukumpara sa crankcase ng hugis-parihaba, trapezoidal at iba pang mga hugis, ang paglaban na nabuo ng daloy ng hangin ay mas maliit.Ang fan ay matatagpuan sa crankcase at coaxial kasama ng crankcase.Ang distansya mula sa panlabas na gilid ng fan hanggang sa panloob na dingding ng crankcase ay pare-pareho at madaling kontrolin sa isang maliit na hanay, na maaaring mapabuti ang daloy ng rate ng daloy ng hangin, Ang panlabas na dingding ng silindro ay pinalamig nang mas mahusay, at ang Ang butas ng gabay ng hangin ay direktang konektado sa pagwawaldas ng init ng silindro
Ang daloy ng hangin na nabuo ng fan ay maaaring mas ganap na magamit upang palamig ang panlabas na dingding ng silindro.
